Witam serdecznie.
Proszę o pomoc. Mam takie trzy błędy. Doczytałem że ktoś w scenicu III miał takie błędy i były to grzałki nurkowe tylko nie wiem jak to ugryźć w nissanie.
Zauważyłem, że auto dłużej się nagrzewa, ponieważ przy obecnych temperaturach poniżej 5 stopni powinny mi się one załączać ale już nie martwi mnie nawet te dłuższe nagrzewanie płynu chłodniczego i być może przez to większe spalanie, tylko martwi, że mogą one mieć związek z nie wypalaniem dpf (grzałki nurkowe podczas wypalania dpf się załączają) i teraz nie wiem jak mam to nie sprawne czy ma to związek z dpf?
W ostatnim czasie (auto przez jakies 3 tygodnie robilo tylko bardzo krótkie dystanse w mieście) pojawił mi się komunikat start stop fault i później żółty check silnika. Błąd P242F i P2002. Pojechałem na trasę 80km (w tym pierwsze 40km były bez żółtego checka z samym komunikatem o błędzie start stop, check żółty zapalił się dopiero po 40km) i to nic nie dało.
Parametry miałem 36,73g sadzy z ciśnieniem różnicowym 51hPa z temperatura dochodzącą do 250 stopni.
Co zrobiłem? Wykasowałem błąd i pojechałem na krótką 10km przejażdżkę 3 bieg tak 3.000 obrotow i juz po 2km zauważyłem ze temperatura dpf rośnie do nawet 620 stopni i sadza spada. Po 10km spadła do 0,15g i temperatura 169 stopni. (Obecnie po jednym dniu jazdy po mieście jakieś 15km krótkie odcinki mam 2,63g sadzy)
Stąd moje pytanie, dlaczego nie wypalił się jak jechałem tą trasę 80km tylko na tej krótkiej 10km?
Czy te błędy grzałek nurkowych mają wpływ na załączenie procesu wypalania?
Auto użytkuje głównie żona po mieście. W związku, że zrobiłem sobie te monitorowanie dpfa, przy jakiej wartości sadzy w gramach, zabierać auto na trasę? Żeby nie czekać na błąd start stop? Od 30g sadzy załączy się wypalanie? Bo błąd podobno wyskakuje od 35g zapełnienia. Chyba, że te właśnie wcześniej wspomniane przeze mnie grzałki nurkowe mogą blokować mi to wypalanie?
Dziękuję za zainteresowanie tematem.
Edytowane przez Bartazz
Czytaj na Forum ->
