Gdyby naprawa i diagnozowanie usterek w samochodach było takie proste i wystarczyłoby odczytanie błędu i “ciach” mamy winowajcę to usługi mechaników nie byłyby takie drogie. Wracając do Twojego problemu, wychodzi na to, że masz problem z odczytami z drugiej sondy (wartości nie mieszczą się w ustalonych przez producenta “widełkach”). Na taki stan rzeczy może mieć wpływ jedna bądź kilka usterek. W tym wypadku podejrzana jest sama sonda i jej wiązka połączeniowa (przerwana, zwarta bądź o słabej wydajności prądowej), bądź problem może leżeć w złym składzie mieszanki paliwowo-powietrznej, czyli za dużo bądź za mało paliwa w stosunku do ilości dostarczonego powietrza. Na to może mieć wpływ nieszczelność w układzie dolotowym bądź zbyt niskie ciśnienie paliwa (np. słaba pompa paliwa), słabe, lejące albo przytkane wtryskiwacze paliwa i inne usterki mające wpływ na przebieg i jakość procesu spalania.
To wszystko co napisałem powyżej jest czysto teoretyczne, większość z tych potencjalnych usterek można wyeliminować na podstawie osłuchania pracy silnika i tego jak się zachowuje samochód podczas jazdy, ale my niestety tego nie wiemy bo kompletnie nic nie napisałeś o tym co się dzieje z samochodem, kiedy i w jakich warunkach zapaliła się kontrolka silnika i czy coś się zmieniło w pracy silnika.
